【本報訊】政府早前公佈的《東區-2規劃分區詳細規劃》顯示，該區將設立4個公交轉乘站。由於東區-2（即新城A區）是本澳最大的新發展區域，且預計居住人口較多，社會普遍關注該區的公共交通規劃。此外，目前輕軌東線建設需時，當局也曾表示未考慮在港珠澳大橋澳門口岸設立輕軌站點，面對使用港珠澳口岸的車流和人流增加，當局需要更周全地規劃港珠澳大橋澳門口岸及新城A區的公共交通服務如何對接，以便利居民及遊客。

根據交通事務局數據，2023年第四季，本澳巴士乘車日均人次為61.55萬人次，相比2022年同期上升26.63%。治安警察局資料顯示，2024年首2個月，經港珠澳大橋澳門口岸入境的旅客約218萬人次，按年增加79%；出境人次為205萬人次，上升71%。

立法會議員李靜儀提出書面質詢提到，面對港珠澳大橋日益增加的公交需求，不少居於台山、關閘一帶的市民反映，倘若要由北區的站點前往港珠澳大橋澳門口岸，鑑於路線頗長、有關巴士路線在前段巴士站已經載滿乘客，居民尤其長者難以在繁忙時段於中區以至台山街市等北區車站上車，加上該班次行李較多，變相減少了巴士的可容納乘客數量。盡管當局於黃金周等長假期實施特班車，但實際上平常假日或繁忙時段，往來港珠澳大橋口岸的巴士服務亦需要優化，解決經常客滿而難以上車的問題。

鑒於現時港澳兩地往來相當便利，加上近年積極推廣國際客源，使用港珠澳大橋口岸的人流不斷上升，李靜儀認為，長遠而言當局應持續研究將軌道交通接駁至該口岸的可行性，以便在東線建設時作預備方案。為此，她問到，在目前仍以公共巴士為主的情況下，經港珠澳大橋澳門口岸的兩條巴士路線繁忙時段及非繁忙時段的使用和擠迫情況如何？當局除了在一些特別假期開設特班車路線，將如何評估該口岸的公共巴士服務，在平常假日和繁忙時段作出班次或路線優化，以回應居民往返港珠澳大橋澳門口岸的需求？

此外，目前經港珠澳大橋珠海口岸的車輛大增，尤其在節假日，口岸入口較為擠塞，部分時間車道亦不足，李靜儀促請當局改善有關情況。對於有意見建議開放其他口岸供“澳車北上”使用，雖然當局曾表示暫不具備條件，但強調將來會繼續評估及與內地溝通。隨著橫琴口岸二期車道已拓展為30條，其問及目前通行能力尤其繁忙時段的情況如何？在平衡通關能力之下，能否與內地商討以試行計劃方式，開放小部分澳車北上名額在預約後經橫琴口岸入境內地，以分流港珠澳口岸和A區周邊路網壓力？