【本報綜合報道】據珠海傳媒集團新聞用戶端“觀海融媒”消息，今年全國兩會期間，全國人大代表、中國郵政集團有限公司珠海市城區分公司海島負責人謝堅提交建議，呼籲國家層面統籌發力，加快推動深珠通道規劃建設，提前應對珠江口跨江交通壓力，打通粵港澳大灣區東西兩岸聯動的關鍵動脈。

深珠通道又稱伶仃洋通道，是粵港澳大灣區規劃的首條跨海公鐵兩用通道，東起深圳前海，西至珠海高新區，位於深中通道與港珠澳大橋之間。項目規劃為“公鐵複合通道”，兼具高速公路、高鐵、城際鐵路功能，建成後可實現深圳到珠海30分鐘直達。

謝堅表示，當前珠江口跨江通道供需矛盾已十分突出，已經跟不上大灣區群眾的出行需求。他在調研中發現，2024年通車的深中通道“開通即飽和”，2025年1月至9月日均車流量達9.2萬車次，國慶假期日均突破16.6萬車次；港珠澳大橋今年春節期間日均車流量達2.95萬車次。“粵車南下”政策落地後，單日預約配額僅100輛。與此同時，廣東汽車保有量持續攀升，2025年1月至11月日均新車入戶6,700輛，現有跨江通道承載能力已逼近上限。

除公路交通壓力外，大灣區東西兩岸高鐵直連的空白也亟待填補。深圳與珠海隔海相望，目前高鐵往來需繞道廣州，港深珠澳四大核心城市缺乏直連高鐵通道，與“軌道上的大灣區”建設目標存在明顯差距。謝堅表示，面對持續增長的旺盛交通需求，希望盡快推動深珠公鐵兩用通道（伶仃洋通道）建設。

目前，深珠通道前期工作已全面提速。廣東省發改委已將項目前期研究納入2025年部門預算，深圳、珠海兩市均將項目前期工作納入2025年政府工作報告，持續推進線位規劃與空間預留。其中，公路通道已納入國家公路網規劃，鐵路通道的城際部分已入列大灣區城際鐵路建設規劃，但高速鐵路功能尚未納入國家級鐵路規劃，成為項目推進的核心卡點。

對此，謝堅代表建議，國家相關部委加大支持力度，將深珠通道納入國家“十五五”規劃綱要重大工程，同步將項目高速鐵路功能納入中長期鐵路網規劃，盡早推動這條公鐵兩用通道落地建設。

他說，深珠通道建成後，將補齊珠江口交通網絡短板，實現深港、珠澳兩大增長極快速直連，推動“深圳研發+珠海製造”產業協同，助力大灣區半小時生活圈、1小時經濟圈建設，為粵港澳大灣區高質量發展注入強勁動能。